Транспортне управління Нью-Йорка (MTA) і губернаторка штату Кеті Хокул показали перші детальні рендери станцій майбутньої лінії Interborough Express (скорочено IBX) між Брукліном і Квінзом. Усі 18 станцій проєктують безбар’єрними для маломобільних пасажирів — із кількома ліфтами на кожній.
Що показали рендери
Станції — надземні, зі скляними вестибюлями, навісами з дерев’яним облицюванням і мозаїками на стінах. Посадка — врівень із підлогою вагона, без сходинки з платформи.
Ліфтова частина цікава й нам: на станціях поставлять прохідні ліфти зі збільшеними кабінами — заходиш з одного боку, виходиш з іншого, з візком чи велосипедом розвертатися не треба. До цього додаються ширші турнікети, тактильна плитка, яскравіше освітлення, а на платформах — цифрові табло і подвійне інформування, екранне та звукове. Чотири пересадкові станції метро модернізують разом із лінією.
Маршрут на 22,5 км без нових тунелів
IBX — лінія легкого метро: легкорейковий транспорт, сучасний трамвай на відокремленій колії. Вона піде вздовж наявної вантажної залізниці, тож копати тунелі не доведеться. Маршрут на 22,5 км з’єднає Brooklyn Army Terminal у Бей-Риджі з Roosevelt Avenue у Квінзі; поїздка з одного кінця маршруту до іншого займе 32 хвилини. Пересадки — на 17 чинних ліній метро, 51 автобусний маршрут і залізницю Long Island Rail Road.
Прогноз MTA — 160 тисяч пасажирів у будній день; поруч із маршрутом живуть понад 900 тисяч ньюйорківців. Голова MTA Янно Лібер пояснив вибір саме легкого рейкового транспорту: він найшвидший із розглянутих варіантів і завдяки швидкості перевозить найбільше людей.
Гроші та строки
Проєкт оцінюють у 5,5 мільярда доларів. Половину — 2,75 мільярда — вже закладено в чинний капітальний план MTA, зокрема завдяки платі за в’їзд у центр Мангеттена. Решта залежить від федерального фінансування, але Хокул пообіцяла рухати проєкт незалежно від рішення Вашингтона.
Проєктування мають завершити до кінця 2026 року, чорновий звіт про вплив на довкілля обіцяють у четвертому кварталі 2026-го, далі — громадські обговорення. Відкриття — у 2030-х. Для міста це перша наскрізна нова лінія із 1937 року.
За матеріалами Gothamist; фото — La Voce di New York.
