Саудівська Аравія відклала стадіон NEOM — арену на 46 тисяч місць для чемпіонату світу з футболу 2034 року (ЧС-2034), поле якої мало лежати на висоті понад 350 метрів над землею. Про це 4 жовтня 2026 року повідомило агентство Reuters: платформа будівельної аналітики MEED Projects позначила проєкт вартістю 2,5 млрд доларів США як призупинений («on hold») без кінцевої дати. Ліфтовикам проєкт цікавий тим, що вертикальний рух у місті навколо арени заявка покладала на швидкісні ліфти.
Що сталося з проєктом
Два джерела Reuters стверджують, що стадіон відклали на невизначений строк. Чи на ділянці вже щось будували, з повідомлень не зрозуміло: за графіком із заявки 2024 року будівництво мало початися 2027-го й завершитися 2032-го.
Арена мала стояти в першій черзі The Line — лінійного міста в регіоні NEOM на північному заході країни. Ця черга, Hidden Marina, — ділянка завдовжки 2,3 км.
Ще у квітні керуючий Фонду публічних інвестицій (PIF), якому належить NEOM, Ясір аль-Румайян заявив, що The Line більше не пріоритет і до 2030 року не є першочерговою. Скасування окремих проєктів він тоді не підтвердив. Вищий орган з проведення ЧС-2034 у коментарі для Reuters заявив, що значну частину будівельних проєктів турніру вже реалізують, і надав зображення інших стадіонів.
Через десять днів, 14 жовтня, видання Semafor з посиланням на обізнані джерела повідомило, що PIF готується сказати організаторам ЧС-2034 про відмову від п’яти нових стадіонів, серед них — NEOM. Інші чотири — в Економічному місті короля Абдалли і Qiddiya Coast поблизу Джидди та Roshn і New Murabba в Ер-Ріяді. Тоді для матчів залишиться 10 стадіонів: шість нових і чотири реконструйовані. Оновлений план у FIFA ще не подали, і він може змінитися; PIF і Міністерство спорту Саудівської Аравії на запит Semafor не відповіли.
Стадіон і транспорт за заявкою
За заявкою, стадіон мали вбудувати в саму The Line: поле — вище 350 метрів над землею, а дах мало утворювати саме місто. Загальна місткість — 46 010 місць, з них для глядачів з інвалідністю заклали 430 місць. Тут планували матчі групового етапу, 1/16 і 1/8 фіналу та чвертьфінал.
Транспорт міста в заявці розкладено по рівнях. Горизонтально — п’ять коридорів на висотах 30, 150, 250, 350 і 450 метрів, де мали курсувати безпілотні трамваєподібні вагони (Autonomous Rapid Transit) і персональний швидкісний транспорт (Personal Rapid Transit). Вертикально — швидкісні ліфти в міських ядрах (вертикальних стовбурах, де згруповано ліфтові шахти), що мали з’єднати всі п’ять рівнів. Поле стадіону припадало б приблизно на четвертий рівень.
FIFA в оцінювальному звіті назвала транспортну схему NEOM новаторською: «гігантські експрес-ліфти» для вертикального руху, горизонтально інтегроване метро та діагональні пішохідні магістралі. Але там само записано, що проєкт перебуває на концептуальній стадії. Щодо арени FIFA окремо зазначила, що різні групи відвідувачів мали заходити на стадіон з рівнів під ним.
Стадіон на хмарочосі — згенерована картинка
Деякі медіа ілюструють цю новину кадром зі стадіоном, вбудованим у верхівку хмарочоса. Це не проєкт NEOM. Такі зображення розійшлися соцмережами восени 2025 року: за даними France 24, перший допис з’явився 19 жовтня, а пост руандійського користувача X Едвіна Мусоні від 26 жовтня набрав 3,5 млн переглядів. Автор картинок визнав, що їх згенерував штучний інтелект, а на офіційних сторінках NEOM таких зображень немає. За заявкою, стадіон мав бути частиною самої The Line, а не стояти на окремій вежі.
Чого в документах немає
Цифр, які потрібні ліфтовикам, у відкритих матеріалах про стадіон NEOM немає: ні кількості ліфтів, ні швидкості, ні місткості кабін, ні розрахунку часу на заповнення трибун, ні постачальника. Тендерів на вертикальний транспорт The Line ми у відкритих джерелах не знайшли.
Для масштабу: шотландський Мюррейфілд на 67 тисяч глядачів обслуговують шість ліфтів Otis. На арені, що стоїть на землі, ліфт — допоміжний транспорт. У NEOM, судячи із заявки, ліфти мали б стати частиною звичайного шляху на трибуни. Які завдання ліфти виконують на наземних аренах, видно з нашої добірки, де зібрано ліфти Otis на великих стадіонах світу.
Проста арифметика: навіть на швидкості 10 м/с кабіна долає 350 метрів щонайменше за 35 секунд, і це без розгону, гальмування та посадки. У FIFA це питання теж лишили відкритим: як арена поєднається з потоками відвідувачів і транспортними вузлами, ще треба ретельно проаналізувати.
За матеріалами Reuters, Semafor, The Saudi Arabia FIFA World Cup 2034 Bid, FIFA World Cup 2034 Bid Evaluation Report, фото — Saudi Arabia FIFA World Cup 2034 Bid.
