Транспортне управління Лондона (TfL) розглядає можливість закрити станцію Angel на Northern Line до одного року — щоб замінити ескалатори, які відпрацювали свій ресурс. Станція в Ізлінгтоні приймає майже 12 000 000 пасажирів щороку, а її три ескалатори довжиною по 61 метру — найдовші в лондонському метро.
Що сталося з ескалаторами
У квітні один з трьох ескалаторів вийшов з ладу. За прогнозом TfL, другий найближчим часом може повторити його долю, а третій теж потребує оновлення. Усім трьом по 35 років — вік, після якого надійність механізмів такого масштабу й навантаження різко падає, а обслуговувати їх стає складніше й дорожче.
За даними видання London Centric, TfL уже з наступного місяця може зробити станцію Angel «тільки на вихід» у непікові години — вечорами й у вихідні. Це означає, що в ці проміжки часу сісти на потяг тут буде неможливо, хоча вийти зі станції — можна. Таке рішення мають намір застосувати як тимчасовий захід, поки триватимуть перші ремонтні роботи.
Чому заміна займає рік і які варіанти розглядають
За найкращим сценарієм TfL, проєктування заміни почнеться цієї осені й триватиме близько року. Поки незрозуміло, яку схему оберуть: повністю закрити станцію на 12 місяців і замінити всі три ескалатори одночасно, або закривати станцію частково на довший період, міняючи ескалатори по черзі. TfL розглядає обидва сценарії.
Поставити тимчасові сходи замість ескалаторів тут не вийде — конструкції такої довжини небезпечно експлуатувати як фіксовані сходи, вважають у TfL. Подібні довгі ескалатори зазвичай комплектують окремими вузлами під конкретну модель, і при капітальному ремонті доводиться замовляти запчастини ескалаторів під конкретний типорозмір, а не з універсального складу.
Річард Джонс, директор з експлуатаційної надійності активів London Underground, пояснив ситуацію так: ескалатори Angel працюють майже 35 років, стають дедалі менш надійними, а їх обслуговування ускладнюється. За його словами, через розмір цих ескалаторів їх оновлення чи заміна — складний і дорогий проєкт, і зараз розглядають усі можливі варіанти продовжити термін їхньої служби. Джонс додав, що багато років обмеженого державного фінансування не дозволяли інвестувати в нові ескалатори на цій станції. Режим «тільки на вихід» у певні години дасть змогу продовжити роботу наявних ескалаторів і виграти час на планування, а проєктні роботи із заміни почнуться вже цієї осені.
Оновлювати інфраструктуру доводиться не лише лондонському метро: у Нью-Йорку, наприклад, три нові ліфти зробили станцію метро в Бронксі безбар’єрною.
За матеріалами London Centric і Metro, фото — 4009dayton / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (кадровано).
