Канати для ліфтів в інтернет-магазині “Кит Ліфт”

Всього у світі існує два основних типи ліфтів: тягові (електричні) і гідравлічні. З усіх діючих у світі підйомників понад 99% складають тягові з номінальною швидкістю 1 м/с і вище. Ліфти підвішуються на тягових канатах, за допомогою яких вони підійматися та опускаються. Ефективна експлуатація головного пристрою безпеки ліфта – уловлювачів – також дуже залежить від каната обмежувача швидкості, хоч і не настільки, якщо порівнювати з тяговими канатами кабіни. Все це вказує на важливість тросів в ліфтових системах. Крім того, дефекти тягових канатів є основними причинами аварій як пасажирських ліфтів, так і вантажних.

Якісне обслуговування і перевірка ліфтових тросів вимагають грамотного підходу, які не під силу непрофесіоналам. Також складно розрахувати термін служби ліфтових канатів, хоча його можна встановити на основі інтенсивності використання обладнання, навколишніх умов і обслуговування. Далі ми розглянемо різні типи канатних систем, типи тросів для ліфтів, їх будову та особливості поточного обслуговування.

Будова стандартних сталевих ліфтових тросів

Канати виготовляються відповідно до вітчизняних та іноземних вимог, викладених у відповідних документах ГОСТ та DIN.

Для виготовлення канатів зазвичай використовується сталь. Канат для ліфта (як і будь-який інший) не є цілісним виробом. Він складається з окремих сталок, зроблених з тонких сталевих дротин і сердечника з іншого волокна (натурального або штучного), або зі сталі (малюнок 1).

Малюнок 1. Елементи конструкції сталевого каната

1 – сталка; 2 – дротина; 3 – осердя

Це потрібно для того, щоб троси могли охоплювати рифлену поверхню шківа приводу і блоків, рівно переміщатися і багаторазово згинатися на високих швидкостях. Трос повинен змінювати свою форму під час роботи, що було б неможливо, якби він був цілісним.

Канати для ліфта: укладання сталок і звивка

Паралельне укладання сталок часто використовуються там, де дві ділянки дротин не перетинають одна одну. Кількість дротин і сталок залежить від типу виробу. Зазвичай використовується 19 дротин в одній сталці. Розташовують їх двома основними способами: Seale і Warrington (малюнок 2).

Малюнок 2. Два типи укладання сталок каната

Їх поперечні перерізи показані на малюнку 2, який також показує, що обидва типи зазвичай мають три шари сталок (9 + 9 + 1 = 19 для Seale і 6 (зовнішній шар) + 6 (зовнішній шар) + 6 (внутрішній шар) + 1 = 19 для Warrington). 12 сталок зовнішнього шару способу Warrington бувають двох різних розмірів. Через це канат здається більш круглим. При комбінованій будові троса Warrington-Seale сталка складається з більшої кількості дротин. Зазвичай це шість сталок на канаті для роботи на низькій швидкості та вісім для високої швидкості.

Малюнок 3. Право- й лівостороннє сукання сталевого каната

Троси бувають правобічного й лівобічного плетення. Ліфтові канати, як правило, мають правосторонню звивку (малюнок 3), при якій сталки при русі каната обертаються за годинниковою стрілкою. Крім того, є два типи плетення: хрестова звичайна (Regular Lay) і одностороння (Lang Lay). При односторонньому суканні канатів напрямок скручування окремих дротин зовнішніх сталок збігаються з напрямом звивання щодо осердя (як показано на малюнку 3).

У ліфтових канатах хрестового сукання видимі зовнішні дротини розташовуються в протилежному напрямку з віссю троса. При односторонньому звиванні каната видимі зовнішні сталки розташовані під кутом до його осі. Ліфтові троси зазвичай мають хрестову звивку. Їх простіше монтувати, вони менше схильні до скручування при вільному підвішуванні в шахті ліфта, менше розтягуються, ніж канати одностороннього сукання.

Малюнок 4. Хрестове й одностороннє сукання сталевого каната

Шість або вісім сталок накручуються навколо осердя на певній відстані (малюнок 5). Це основна функція осердя: без нього сталки неможливо було б розташувати так, щоб сформувати круглий канат. Ще одна важлива функція полягає в тому, що воно виступає в ролі сховища мастила.

Малюнок 5. Канат із 8-ми сталок

У тросах з металевими осердями зазвичай використовується сталевий дріт. Даний тип осердя збільшує металевий поперечний переріз і зменшує напругу при розтягуванні в окремих сталках. Канати з металевими осердями піддаються меншому подовженню при тих же умовах навантаження, що і канати з волоконним осердям.

Сталеві канати, на відміну від виробів з інших матеріалів, використовується на підйомниках з кількох причин. Очевидно, що напруга повинна бути відповідним, бо повністю завантажена кабіна дуже важка. Крім того, при прискоренні вага може збільшуватися на 15%, тому зазвичай прискорення становить близько 1 м/с² (або 10% від сили тяжіння), а іноді й вище. Крім натягу, канати схильні до дії інших стресових факторів, включаючи:

• напруга при згинанні дротин відносно одна одної;
• скручування, що неминуче, коли канати звиваються при русі;
• тертя, що приводить до додаткового абразивного зносу сталок;
• стиснення, коли канати проходять через шківи й блоки.

Через те, що троси використовуються для підйому кабіни ліфта або противаги (вони завжди рухаються в протилежних напрямках), через тертя між канавками на шківі приводу і тросами виникає тягове зусилля. І хоча тяга повинна бути достатньою, вона не може бути надмірною. Коли противага розташована в приямку, тяга не повинна бути настільки високою, щоб кабіна ліфта підіймалася над верхнім поверхом, навіть якщо шків приводу продовжує обертатися.

Безпека при експлуатації ліфтових канатів

Зазвичай, з однією ліфтовою кабіною використовується кілька тягових тросів. Така передбачливість необхідна для того, щоб при виході одного троса з ладу вся система залишалася безпечною. Решта канатів беруть на себе функції того, що порвався. Кабіна ліфта повинна залишатися надійно підвішеною, навіть якщо тільки один канат залишиться неушкодженим. Це називається коефіцієнт запасу міцності, який повинен бути не менше 12 в Європі та близько 10 в США при номінальній швидкості 2 м/с і нижче. Такий коефіцієнт безпеки тросів визначається співвідношенням мінімальних розривів на міцність в окремій сталці каната на його власний робочий натяг.

Є ще одна перевага використання сталевих канатів: здатність обслуговуючого персоналу визначити терміни закінчення його служби. Оцінка бракування, зазвичай, ґрунтується на вимірюванні діаметру використовуваного каната, кількості обривів дротин на зовнішніх шарах сталок, наявності червоного порошку (іржі) на поверхні троса, що свідчить про знос та ін. Вимірювання діаметра каната повинне здійснюватися від кромки до кромки. Робляться два виміри під кутом 90° на деякій відстані, а потім обчислюється середнє значення. Так роблять тому, що робочий трос може бути не ідеально круглим.

На що звернути увагу при покупці троса для ліфта

Інтернет-магазин “Кит Ліфт” пропонує купити надійні тягові канати для ліфтів за прийнятними цінами, вироблені за стандартами ГОСТ, DIN 3062, DIN 3060. В наявності наступні діаметри – 6 мм, 7.8 мм, 8 мм, 10 мм, 10.5 мм, 12 мм.

До необхідних властивостей тягових тросів відносяться:

• найменший можливий ступінь зносу каната, що залежить від товщини дротини і її міцності при розтягуванні;
• тривалий термін служби при проходженні через шківи й блоки, що залежить від того, наскільки дротина тонка (з огляду на викладене вище, знаходять компроміс. Це ж стосується і відомостей, викладених у наступних двох пунктах);
• сумісність зі шківом приводу, що вимагає низького пружного подовження каната;
• максимально можлива міцність на розрив, що вимагає високого пружного подовження каната;
• незначне подовження каната через процеси, що відбуваються під час експлуатації протягом деякого часу, забезпечення комфорту пересування. Це потребує значної площі поперечного перерізу троса і високої якості волокна, з якого виготовлено осердя;
• ціна троса для ліфта.

Різні вимоги обумовлюють особливості будови ліфтових тросів. І, як бачимо, часто вони можуть бути взаємовиключними. Компроміс досягається, виходячи з реальних умов експлуатації. Наші фахівці проконсультують будь-якого покупця відповідно до його потреб і допоможуть підібрати відповідний вашому обладнанню трос.