Trophées de l'Ascenseur — ежегодная премия французской Федерации лифтовой отрасли (Fédération des Ascenseurs), учреждённая в 2015 году. Награждают не оборудование, а реализованные во Франции проекты: лифты, подъемники, кресла-подъемники для лестницы, эскалаторы, траволаторы — и то, как они изменили здание или жизнь людей. Одиннадцатое вручение прошло 13 октября 2026 года в Париже. Жюри под председательством президентки федерации Флоранс Биже рассмотрело 36 заявок в шести обновленных категориях и присудило отдельный приз Coup de cœur.
Федерация объединяет около 170 компаний, на которые приходится почти 90 % лифтового рынка Франции. Заявки подают и крупные производители, и небольшие местные монтажные фирмы, а проекты — от частного дома до станции метро. Мы выбрали 15 из 36 — победителей и тех, чей опыт самый полезный для Украины, где модернизация лифтов давно назрела.
Метро и небоскреб
32 эскалатора для «самой красивой станции мира» (Schindler, первое место за инженерные решения). Станция Villejuif – Gustave Roussy — пересадка между линиями 14 и 15 новой сети Grand Paris Express, через которую проходит около 100 тысяч пассажиров в день. Это цилиндр диаметром 70 и глубиной 51 метр под прозрачной крышей, спроектированный архитектором Домиником Перро; внутри — 32 эскалатора Schindler в обшивке из нержавеющей стали. 4 декабря 2025 года станцию назвали самой красивой в мире на конкурсе Prix Versailles.
Модули эскалаторов весили до 30 тонн и имели до 40 метров в длину — их опускали в цилиндр краном грузоподъемностью 600 тонн, пока его не накрыли крышей из оргстекла. Сроки задавала Олимпиада: линию 14 должны были запустить до открытия Игр 26 июля 2024 года. Для Schindler это первый объект крупного контракта – 240 эскалаторов и 190 лифтов для 68 станций Grand Paris Express к 2031 году.
The Link – самый высокий небоскреб Франции (Otis, второе место за инженерные решения). В 242-метровой офисной башне в Ла-Дефанс, которую сдали в июне 2026 года, Otis установила 59 устройств, из них 24 скоростных двухэтажных лифта — по данным компании, первые такие в Европе. Пассажир выбирает этаж еще до посадки, а система сама распределяет людей по кабинам — так Otis оптимизирует потоки 8 400 работников. Для башни смонтировали более тысячи дверей шахты и 21 километр направляющих, а оборудование завозили до 10 фур в неделю.
Модернизация лифтов в жилых домах
Высотки Tours Boileau (TK Elevator, первое место по модернизации). В социальном жилье Paris Habitat в Шампиньи-сюр-Марн часть лифтов останавливалась только на четных или только на нечетных этажах и имела распашные двери. Теперь лифты с автоматическими дверями обслуживают все 17 этажей, грузоподъемность кабин выросла с 525 до 1000 кг, а скорость — с 0,63 до 1,6 м/с. Работали в заселенном доме без переселения жильцов, меняя лифты по одному.
Самая высокая башня Вандеи (Sachot). В 18-этажном жилищно-медицинском доме Le Grand Pavois в Ла-Рош-сюр-Йоне два лифта до сих пор имели кабины 1973 года и редукторные лебедки старше 20 лет. Их модернизировали за три месяца в два этапа, чтобы один лифт всегда возил жильцов и пациентов: поставили безредукторные лебедки без масла, полностью заменили электрику, добавили «умное» управление парой лифтов и обновили кабины и этажные площадки.
Полная замена вместо заплат (Schindler, Валанс). Дома жилого комплекса Le Monge обслуживает совладелец-волонтер – без профессионального управляющего. Schindler, обслуживающая эти лифты более 50 лет, подготовила отдельные сметы и графики для каждого дома и заменила лифты новыми — с двигателем в шахте, автоматическими дверями вместо распашных и кабинами тех же размеров; энергию торможения лифты отдают в сеть дома. На каждый лифт ушло шесть недель работы в заселенном доме. Как пишет Schindler в заявке, полная замена обходится дешевле, чем ряд ремонтов, которые все равно не убирают риск окончательной поломки.
Машинное помещение переехало на последний этаж (Octé Lift и Prodilift, Лион). Старый лифт Westinghouse (620 кг, 0,78 м/с) в жилом доме постоянно ломался: лебедка с ремнями, канаты диаметром 9,5 мм — ещё с монтажа, изношенные ловители — и все это под деревянными стропилами, где мотор создавал риск пожара, а таль поставить было некуда. Octé Lift спроектировала новое машинное помещение на последней этажной площадке, Prodilift заменила канаты и привела лифт в соответствие с нормами — риск пожара исчез.
19 лифтов в офисной башне (KONE, Tour Légende). В небоскребе в Ла-Дефансе, которым ежедневно пользуются около 3 тысяч человек, KONE модернизировала 19 лифтов, не останавливая работу здания: заменила электрику, сигнализацию, тяговые агрегаты, двери и отделку кабин. Сначала сделали кабину-прототип.
Лифт там, где его не было
Подъемник вместо лифта, на который не хватало денег (Sachot, Порнише). В четырехэтажном доме у моря был только центральный лестничный марш, а на лифт совладельцам не хватало средств. Они выбрали гидравлический подъемник в металлической шахте с автоматическими складными дверями — с вызовом с этажей, как у лифта. Приямок — всего 15 см, верх шахты не перестраивали. Чтобы вместить шахту, лестницу переделали: укоротили марши, усилили конструкцию и расширили площадки, сохранив проход 80 см.
Лифт в бывшем световом колодце (ATS-ATPE, Париж). Заброшенный внутренний колодец парижского дома, где годами жили голуби, поделили надвое: одна часть продолжает давать свет, во второй поставили шахту лифта с переходами к этажам. При этом перекрасили колодец и заменили старую электрическую стояковую линию. Под приямком — чей-то подвал, первый этаж тесный, поэтому лифт делали на заказ.
Медицинский кабинет в старом доме (SEMA, первое место за доступность). В Обене бывший жилой дом превратили в кабинет на 12 медиков: SEMA прорезала отверстие в имеющихся перекрытиях и за шесть недель установила гидравлический подъемник на четыре уровня — со стеклянными телескопическими дверями, голосовыми объявлениями и аварийной связью. Перегородки, комнаты и центральная лестница остались как были.
Дома. В Вандее владельцы убрали узкую винтовую лестницу и поставили на её место подъемник с платформой 805×880 мм (Sachot, первое место в категории «автономия на дому»). В Марселе TKE Home Solutions поставила кресло-подъемник на крутой винтовой лестнице для женщины с рассеянным склерозом — под направляющую длиной 4 365 мм с тремя изгибами, сделанную по заказу.
Лифты в памятниках архитектуры
Гран-Пале (Otis, специальный приз жюри). В памятнике 1900 года Otis установила 51 устройство — лифты, подъемники для маломобильных и грузовые лифты до 6 тонн, из них 12 — для людей с ограниченной мобильностью. Все — в имеющихся шахтах, без единой новой; двери некоторых имеют 3,5 метра в высоту и 2,2 метра в ширину, а на площадке одновременно работало до 1 500 человек. Подробнее — в нашей статье "Лифты Otis в Гран-Пале получили приз жюри во Франции".
Театр ар-деко в Гавре (Orona). В театре Le Normandy, памятнике архитектуры, лифт установили так, что фасады, декор и объемы остались неизменными. Деньги на проект предоставили местные компании-меценаты.
Лифт как энергоэффективное оборудование
Социальный центр Paul Bert в Шамбери (UP'TIMAL, первое место за экологическую и социальную ответственность). После замены безредукторной лебедкой без машинного помещения лифт получил энергетический класс A, абонплата за электроэнергию уменьшилась втрое, а из здания убрали 150 литров масла. Добавили и современные средства безопасности, в частности тормоз, не дающий кабине самовольно сдвинуться с этажа.
Что из этого взять Украине
По данным Госстата, в Украине около 90 тысяч лифтов, и более 68 тысяч из них работают дольше нормативных 25 лет, а 20 тысяч — более 40. Для сравнения: во Франции, по данным Schindler, старше 25 лет — почти половина лифтов, старше 40 — четверть. Замена одного лифта в Украине стоит около 2 млн грн, единой государственной программы нет, а города софинансируют замену для ОСМД – обычно 70 на 30, в Киеве – 95 на 5. Французские проекты дают несколько практических подсказок:
- Замена — возможность улучшить, а не только восстановить. Как в Шампиньи: большая кабина, более высокая скорость, автоматические двери, обслуживание всех этажей. А в Валансе прямо посчитали, что полная замена дешевле бесконечных ремонтов.
- Работать в заселённом доме можно. Если в подъезде два лифта, менять их по очереди, чтобы один всегда возил людей, как в Шампиньи и Ла-Рош-сюр-Йоне.
- Доступность без лифта. Там, где на лифт нет денег или места, можно поставить подъемник в лестничной клетке, кресло-подъемник на лестнице или лифт во внутреннем колодце старого дома. ДБН В.2.2-40:2018 «Инклюзивность зданий и сооружений» требует учитывать потребности маломобильных групп и при реконструкции.
- Энергоэффективность. Безредукторная лебедка без машинного помещения потребляет меньше энергии и не требует смазки, а бывшее машинное помещение можно отдать под другие нужды.
- Длинные эскалаторы метро нужно планировать заранее. В Париже модули заводили в шахту до того, как ее закрыли. А чем заканчивается отложенная замена, показывает лондонская станция Angel.
По материалам Fédération des Ascenseurs (пресс-релиз о лауреатах, презентация 36 проектов) и РБК-Украина; фото проектов - компании-участники, как указано в подписях; фото на обложке - Schindler.
