Транспортное управление Лондона (TfL) рассматривает возможность закрыть станцию Angel на Northern Line до одного года — чтобы заменить отработавшие свой ресурс эскалаторы. Станция в Излингтоне принимает почти 12 000 000 пассажиров ежегодно, а ее три эскалатора длиной по 61 метру – самые длинные в лондонском метро.
Что произошло с эскалаторами
В апреле один из трех эскалаторов вышел из строя. По прогнозу TfL, второй в ближайшее время может повторить его судьбу, а третий тоже нуждается в обновлении. Всем трем по 35 лет – возраст, после которого надежность механизмов такого масштаба и нагрузки резко падает, а обслуживать их становится сложнее и дороже.
По данным издания London Centric, TfL уже со следующего месяца может сделать станцию Angel «только на выход» в непиковые часы — по вечерам и в выходные. Это значит, что в эти промежутки времени сесть на поезд здесь будет невозможно, хотя выйти со станции можно. Такое решение намерены применить как временную меру, пока будут проходить первые ремонтные работы.
Почему замена занимает год и какие варианты рассматривают
По лучшему сценарию TfL, проектирование замены начнется этой осенью и продлится около года. Пока непонятно, какую схему выберут: полностью закрыть станцию на 12 месяцев и заменить все три эскалатора одновременно или закрывать станцию частично на более длительный период, меняя эскалаторы поочередно. TfL рассматривает оба сценария.
Поставить временную лестницу вместо эскалаторов здесь не получится — конструкции такой длины опасно эксплуатировать как фиксированную лестницу, считают в TfL. Подобные длинные эскалаторы обычно комплектуют отдельными узлами под конкретную модель, и при капитальном ремонте приходится заказывать запчасти эскалаторов под конкретный типоразмер, а не с универсального склада.
Ричард Джонс, директор по эксплуатационной надежности активов London Underground, объяснил ситуацию так: эскалаторы Angel работают почти 35 лет, становятся все менее надежными, а их обслуживание усложняется. По его словам, из-за размера этих эскалаторов их обновление или замена — сложный и дорогостоящий проект, и сейчас рассматривают все возможные варианты продлить срок службы. Джонс добавил, что многие годы ограниченного государственного финансирования не позволяли инвестировать в новые эскалаторы на этой станции. Режим «только на выход» в определенные часы позволит продолжить работу эскалаторов и выиграть время на планирование, а проектные работы по замене начнутся уже этой осенью.
Обновлять инфраструктуру приходится не только лондонскому метро: в Нью-Йорке, например, три новых лифта сделали станцию метро в Бронксе безбарьерной.
По материалам London Centric и Metro, фото — 4009dayton / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (кадрировано).
